我國將LED路燈推廣和電動汽車推廣結合起來，在促進節能減排事業上打出了一張好牌，同時，這也標志著我國的“抗霧霾”里程向前邁進了一步。通過北京試點LED路燈變身充電樁的模式，小編分明感覺到了LED照明企業的新的發展機遇來臨。
日前從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節能改造后節電容量支持電動汽車充電。“路燈+充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。北京市科委負責人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點已經展開，在位于昌平區京密北路上的88盞路燈從傳統高壓鈉燈改造為LED燈，節省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。
北京的霧霾問題已經到了“人神共憤”的地步，讓更多的無污染汽車上路或許是緩解空氣污染的較好方法，那么問題來了，怎么讓大家敢買電動汽車又敢天天上路開呢?北京市政府這次選擇了隨處可見的路燈，讓LED路燈變身充電樁來消除里程焦慮。
據介紹，“節能路燈充電樁整體解決方案”把電動汽車充電樁和市政路燈節能改造相融合，并探索路燈充電樁的合同能源管理模式，力爭將示范工程向更大范圍推行，以解決長期以來限制電動汽車發展的瓶頸問題。
我國將LED路燈推廣和電動汽車推廣結合起來，在促進節能減排事業上打出了一張好牌，同時，這也標志著我國的“抗霧霾”里程向前邁進了一步。通過北京試點LED路燈變身充電樁的模式，小編分明感覺到了LED照明企業的新的發展機遇來臨。下面簡要分析我國LED路燈發展概況，以及LED路燈的發展給我國LED照明企業帶來的利好訊號。
